Análise de conforto e elastocinemática das suspensões de duplo estágio de um veículo de competição off-road em ambiente multicorpos

Página do item simplificado
dc.contributorCosta Neto, Alvaro
dc.creatorSoares, André Luis Vieira
dc.date2006-02-06
dc.date2007-05-02
dc.date.accessioned2017-11-15T11:16:31Z
dc.date.available2017-11-15T11:16:31Z
dc.date.issued2017-11-15
dc.descriptionEste trabalho apresenta o estudo da dinâmica vertical de um veículo off-road de competição e do comportamento elastocinemático de suas suspensões primárias de duplo estágio com o auxílio da ferramenta computacional de simulação de sistemas multicorpos MSC-ADAMS. O modelo multicorpos do veículo inclui os modelos da suspensão dianteira, suspensão traseira, sistema de direção, pneus e massa suspensa. As análises elastocinemáticas das suspensões definiram geometrias que permitem longos cursos de trabalho das suspensões sem variações indesejadas de parâmetros de projeto. Com a análise modal do modelo de veículo completo foram definidos os valores de rigidez das molas das suspensões de duplo estágio que resultaram em valores de freqüência natural no primeiro estágio semelhantes aos indicados para carros de passeio e no segundo estágio, próximos dos encontrados em veículos de competição. A análise de conforto do veículo durante simulação de passagem por trecho de pista demonstrou que os elementos de força definidos na análise modal resultam em níveis de conforto raramente encontrados em veículos de competição.
dc.descriptionThis dissertation presents the study of a off-road competition vehicle ride and the double rate suspensions elastokinematic behavior using the multibody software MSC-ADAMS. The vehicle multibody model includes the rear and front suspensions, the steering system, the tires and the sprung mass. The suspensions elastokinematic analysis defined geometric configurations that allowed long jounce and rebound travel of wheel, without undesirable project parameters variations. In the modal analysis of the vehicle multibody model, the springs rates that results in natural frequencies values similar to passenger cars for the first suspension stage and, for the second stage, similar to competition vehicles, were defined. The ride analysis during the simulation of the vehicle running on a rough track showed that the force elements defined on the modal analysis resulted in a good ride quality, rarely found in competition vehicles.
dc.formatapplication/pdf
dc.identifierhttp://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18135/tde-11092006-112350/
dc.identifierdoi:10.11606/D.18.2006.tde-11092006-112350
dc.identifier.urihttp://repositorio.eesc.usp.br/handle/RIEESC/1187
dc.languagept
dc.publisherBiblioteca Digital de Teses e Dissertações da USP
dc.publisherUniversidade de São Paulo
dc.publisherEscola de Engenharia de São Carlos
dc.rightsLiberar o conteúdo para acesso público.
dc.subjectConforto
dc.subjectDinâmica vertical veicular
dc.subjectVeículo de competição off-road
dc.subjectSuspensão de duplo estágio
dc.subjectSistemas multicorpos
dc.subjectRide
dc.subjectOff-road race car
dc.subjectMultibody systems
dc.subjectDouble rate suspensions
dc.subjectVertical vehicle dynamics
dc.titleAnálise de conforto e elastocinemática das suspensões de duplo estágio de um veículo de competição off-road em ambiente multicorpos
dc.titleElastokinematic and ride analisys of a off-road competition vehicle double rate suspension using a multibody model
dc.typeDissertação de Mestrado
Arquivos
Coleções
Teses e Dissertações (BDTD USP)