Dinâmica longitudinal : efeitos da geometria de suspensão nas mudanças de atitude da massa suspensa e os esforços nos elementos da suspensão

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dc.contributorCosta Neto, Alvaro
dc.creatorBarreto, Marco Antonio Zanussi
dc.date2005-06-27
dc.date2006-01-26
dc.date.accessioned2017-11-15T11:15:50Z
dc.date.available2017-11-15T11:15:50Z
dc.date.issued2017-11-15
dc.descriptionEste trabalho tem como objetivo estudar a influência da geometria de suspensão do veículo nas atitudes da massa suspensa. Apresenta um confronto entre obras e autores e está segmentada em três partes; onde na primeira parte são definidos os conceitos básicos como dive, squat, lift, anti-dive, anti-squat, anti-lift e equivalente trailing-arm; na segunda parte são apresentadas as limitações e os novos conceitos definidos por R. S. Sharp e na terceira parte é apresentado o modelo dinâmico bidimensional introduzido por Fu-Cheng Wang. Apresenta um modelo virtual em sistema de multi-corpos desenvolvido no programa ADAMS, com todos os subsistemas que compõe um veículo completo. Inova ao trazer como objeto de estudo um veículo de competição (fórmula SAE) que possui como particularidade o sistema de suspensão push-rod. Surpreende com os resultados obtidos, pois, contrariam os conceitos básicos encontrados na maioria dos livros
dc.descriptionThis work has objective study the influence of suspension geometry on the sprung mass attitudes. It presents a confrontation among works and authors and this segmented in three parts; where in the first part the basic concepts are defined, dive, squat, lift, anti-dive, anti-squat, anti-lift and equivalent trailing-arm; in the second part the limitations are presented and the new concepts are defined for R. S. Sharp and in the third part are presented the bidimensional dynamic model introduced by Fu-Cheng Wang. It presents a virtual model in system of multi-bodies developed in the program ADAMS, with all the subsystems that composes a complete vehicle. It innovates when bringing such object to study one vehicle of competition (formula SAE) that it has a particularity suspension system push-rod. It surprises with results because it s opposite of the basic concepts which is present in the majority of books
dc.formatapplication/pdf
dc.identifierhttp://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18135/tde-22122005-165842/
dc.identifierdoi:10.11606/D.18.2005.tde-22122005-165842
dc.identifier.urihttp://repositorio.eesc.usp.br/handle/RIEESC/861
dc.languagept
dc.publisherBiblioteca Digital de Teses e Dissertações da USP
dc.publisherUniversidade de São Paulo
dc.publisherEscola de Engenharia de São Carlos
dc.rightsLiberar o conteúdo para acesso público.
dc.subjecttransferência de carga longitudinal
dc.subjectlift
dc.subjectmulticorpos
dc.subjectfórmula SAE
dc.subjectequivalente trailing-arm
dc.subjectpitch
dc.subjectdive
dc.subjectdinâmica longitudinal
dc.subjectanti-squat
dc.subjectADAMS Car
dc.subjectsquat
dc.subjectanti-dive
dc.subjectanti-lift
dc.subjectpush-rod
dc.subjectmodelagem de veículos
dc.subjectsquat
dc.subjectpitch
dc.subjectpush-rod
dc.subjectmultibody
dc.subjectmodeling of vehicles
dc.subjectlongitudinal load transference
dc.subjectanti-dive
dc.subjectanti-lift
dc.subjectanti-squat
dc.subjectdive
dc.subjectequivalent trailing-arm
dc.subjectformula SAE
dc.subjectlift
dc.subjectlongitudinal dynamics
dc.subjectADAMS car
dc.titleDinâmica longitudinal : efeitos da geometria de suspensão nas mudanças de atitude da massa suspensa e os esforços nos elementos da suspensão
dc.titleLongitudinal dynamics : effects of the geometry suspension on the sprung mass attitude and the effort on elements suspensions
dc.typeDissertação de Mestrado
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Teses e Dissertações (BDTD USP)