Estudo do efeito da redução da rigidez dos pneumáticos sobre a estabilidade dos veículos

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dc.contributorCanale, Antonio Carlos
dc.creatorLeal, Alexandre Tiberio Joppert de Castro
dc.date2009-02-18
dc.date2011-01-18
dc.date.accessioned2017-11-15T11:19:58Z
dc.date.available2017-11-15T11:19:58Z
dc.date.issued2017-11-15
dc.descriptionEste trabalho apresenta uma metodologia para caracterizar em regime quase-estático de forças, o comportamento dinâmico de um veículo de passageiros compacto, a fim de determinar sua condição de estabilidade, inerente aos parâmetros adotados durante o desenvolvimento de seu projeto, através de uma manobra normalizada. Apresenta e discute os dados obtidos através da medição das grandezas físicas que caracterizam este comportamento dinâmico e sua evolução, imposta pela variação de um dos parâmetros que influenciam seu equilíbrio, a rigidez lateral de um de seus pneumáticos através da variação de sua pressão, tanto no eixo dianteiro quanto ao eixo traseiro. Avalia esta evolução através da caracterização teórica de seu comportamento sub ou sobre-esterçante e a compara com os resultados obtidos subjetivamente pela avaliação da sensação do condutor, realizada por profissionais especializados da indústria automobilística. Finalmente busca uma conclusão, propondo o balanceando do comportamento dinâmico esperado para o veículo com sua resposta aos testes subjetivos, a fim de que o projeto de novos veículos possa apresentar características e condições de segurança que melhor se adéqüem a forma de dirigir do motorista comum.
dc.descriptionThis study presents a methodology to characterize under quasi-static condition of forces, the dynamic behavior of a compact passenger vehicle to determine its condition of stability, inherent to the parameters used in the development of the project through a standardized maneuver. It presents and discusses the data obtained through the measurement of physical quantities that characterize its dynamic behavior and the evolution of this behavior, imposed by a variation in one of the parameters that influence their balance, the lateral rigidity of one of its tires by its pressure variation, in both the front and rear axles. Assesses these evolution through the theoretical characterization of the under or oversteer behavior and compares it with the results subjectively assessed by the driver feeling, held by professional evaluators of the auto industry. Finally search for a conclusion, offering the balance of the dynamic behavior expected for the vehicle with its response to subjective tests, aiming that the design of new vehicles may present safety and design characteristics that best suit the common driver way to drive.
dc.formatapplication/pdf
dc.identifierhttp://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18149/tde-13012011-114745/
dc.identifierdoi:10.11606/D.18.2009.tde-13012011-114745
dc.identifier.urihttp://repositorio.eesc.usp.br/handle/RIEESC/2934
dc.languagept
dc.publisherBiblioteca Digital de Teses e Dissertações da USP
dc.publisherUniversidade de São Paulo
dc.publisherEscola de Engenharia de São Carlos
dc.rightsLiberar o conteúdo para acesso público.
dc.subjectRigidez lateral dos pneumáticos
dc.subjectPneus
dc.subjectDinâmica de veículos
dc.subjectComportamento sub esterçante
dc.subjectPressão dos pneus
dc.subjectComportamento sobre esterçante
dc.subjectComportamento dinâmico
dc.subjectEstabilidade veicular
dc.subjectPressão dos pneus
dc.subjectRigidez lateral dos pneumáticos
dc.subjectPneus
dc.subjectEstabilidade veicular
dc.subjectDinâmica de veículos
dc.subjectComportamento sub esterçante
dc.subjectComportamento sobre esterçante
dc.subjectComportamento dinâmico
dc.titleEstudo do efeito da redução da rigidez dos pneumáticos sobre a estabilidade dos veículos
dc.titleStudy of the effect of a reduction in the tire rigidity over the vehicle stability condition
dc.typeDissertação de Mestrado
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